Transporte público, cidades e justiça espacial: explorações geográficas na região de Chapecó

Abstract

Las condiciones de oferta, alcance y calidad del transporte colectivo de pasajeros demarcan una importante variable para el análisis acerca de la urbanización contemporánea y sus especificidades locales y regionales. Estas consideraciones componen las preocupaciones centrales de la investigación que se ha convertido en esta tesis de maestría, que tiene como objetivo central investigar las condiciones diferenciadas de accesibilidad y movilidad en la región de Chapecó, en el estado de Santa Catarina, considerando el transporte intermunicipal de pasajeros por carretera como el principal medio de transporte colectivo. Ubicada en el contexto regional que tiene influencia de la ciudad intermedia de Chapecó, importante centro urbano del Sur brasileño, la investigación exploró las condiciones de transporte colectivo regular entre esa ciudad de roles regionales y las 31 otras pequeñas ciudades que se encuentran en su entorno inmediato. Se ha empezado de la constatación inicial de que el medio de transporte analizado no posee una oferta y distribución en situaciones justas en el plan territorial propuesto, contexto que resulta en la relativa inaccesibilidad entre las ciudades allí ubicadas. El marco teórico movilizado permitió comprender el proceso de formación de los servicios de transporte de pasajeros, sobre todo, teniendo en vista la formación socioespacial brasileña y sus particularidades regionales. Con basis en una metodología simultáneamente cualitativa y cuantitativa, la investigación fue construida a partir de una revisión bibliográfica teórica y temática, la realización de trabajos de campo, el proceso de sistematización y análisis de datos cuantitativos sobre el transporte de pasajeros operado en Santa Catarina y, por lo fin, la confección de mapas temáticos para la representación de las informaciones obtenidas. La investigación comprobó que el transporte de pasajeros por carretera es central para la estructuración de la accesibilidad en la escala urbano-regional, sobre todo ante las condiciones geo-históricas del territorio brasileño. De las principales conclusiones obtenidas, se destaca, en primer lugar, que la justicia espacial en la escala urbano-regional hace posible un importante debate acerca de las realidades no metropolitanas brasileñas, porque incorpora la preocupación de querer una ciudadanía con dimensiones regionales, que sirve como camino teórico para los estudios geográficos. En un segundo momento, específicamente acerca de nuestro objeto central de investigación, se ha concluido que el transporte de pasajeros por carretera ejecutado en Santa Catarina, responsable por las conexiones entre ciudades de la región de Chapecó, es ejecutado en condiciones precarias, no recibe la adecuada atención por parte del órgano público de fiscalización responsable, sufre con usos privatistas por grandes grupos económicos y, por último, demanda una amplia reestructuración de su marco regulatorio. Es evocado el rol del Estado en la calidad de ente planificador central, teniendo en su actuación un papel indispensable para la calificación de las actividades y servicios públicos que logren la integración territorial en diversas escalas, como el que realiza el transporte público operado en el modal por carretera.